몽골에서 크게 건설업을 하고 있는 업체 컨테이너 작업모습입니다. 이번 컨테이너의 경우느 무게가 무거운 것들이 많아서
             컨테이너를 가득 채우지는 못하고 진행했습니다. 건설업체의 경우 운송비 절감이 바로 원가절감으로 이러지기 때문에
             컨테이너 하나를 보내더라도 가득 채워서 보내는 것이 가장 좋습니다. 이번의 경우는 급했기 때문에 어쩔수 없이
             컨테이너 상단을 비우고 진행 했습니다.


            전기자재 입니다. 원자재 가격이 많이 떨여졌지만, 실 물건에는 아직 반영이 미흡하다고 합니다. 이번에 나간 전기자재들도
            비용이 상당하다고 합니다.


            컨테이너 가운데 쪽으로 무거운 타일을 적재한 모습입니다.


             창고에 계시는 계장님께서 어떻게 작업을 할지 곰곰이 생각 중인 모습입니다. 항상 줄자를 가지고 다니시죠.


             타일이 밀리지 않도록 전기자재로 막고, 바닥은 못으로 고정시키는 모습입니다.


            일률적으로 잘 정리가 된 모습입니다.


            마지막으로 가장 큰 전기자재를 문쪽에 넣어서 화물들이 밀리거나 하지 않도록 작업했습니다. 또한 컨테이너 앞쪽의 
            무게를 맞추기 위해서, 무거운 마대자루를 뒷쪽으로 적재한 모습입니다. 

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             일반 화물과 함께 자동차를 같이 수출한 컨테이너 작업 사진입니다. 일반화물과 자동차를 함께 작업을 할 경우에는 일반
             화물과 자동차를 구분해 줄 수 있는 칸막이가 필요 합니다.


            컨테이너 앞쪽에서 부터 일반화물을 적재하면서 나오는 모습입니다.


            화물이 흔들리지 안하도옥 매트리스로 빈공간을 매우는 모습입니다.


            화물을 어떻게 적재할지 고민하고 있습니다.


            일반화물이 모두 적재가 된 후 자동차를 넣기 위해서 일반화물을 나무로 막는 모습입니다.


            나무로 완전히 막아서 앞쪽에 실은 화물들이 자동차에 떨어지지 않도록 하고 있습니다.


            칸막이 뒤에 자동차를 넣는 모습입니다.


            왼쪽으로 컨테이너와 자동타간의 간격을 띄어놓은 모습입니다.


            자동차 바퀴를 쇼링한 모습입니다.


             오른쪽과 왼쪽바퀴 둘다 끈과 나무로 고정시킨 모습입니다.


             컨테이너 남은 공간에 매트리스를 채워 넣는 모습입니다.


             매트리스로 컨테이너를 꽉 채운 모습입니다. 이렇게 컨테이너를 꽉 채우게 되면 별다른 와이어 고정작업을 하지 않아도
             컨테이너 안의 화물이 흔들리지 않기 때문에 화물의 손상을 최대한 줄여줍니다.

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             사무용 가구 몽골 수출건 작업 사진 입니다. 가구는 일일이 손으로 직접 작업을 해야 하기 떄문에 시간도 많이 걸리고,
             또한 적재하기도 까다로운 편입니다. 또한 서류를 만들기 위해서는 화물의 갯수도 정확하게 파악해야 하기 떄문에
             여간 신경쓰이는 품목이 아닐 수 없습니다. 그래도 CFS에서는 완벽하게 작업을 마무리 했습니다.






             화물이 흔들리지 않도록 최대한 빽빽하게 작업하는 모습입니다.
 




            상단에서 화물을 적재해서 빈공간을 최대한 줄이려고 노력한 모습이 보입니다.





            물건의 거의 다 적재하고 힘들어 하는 모습.


             마지막에 화물이 넘어오지 않도록 화물을 꽉 채운 모습입니다.

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                     몽골에서 가장 큰 병원을 운영하고 있는 업체의 의료장비 수출건 작업 모습입니다. 의료장비의 경우 고가이기
                     때문에 대부분 수출포장을 해서 컨테이너 작업을 진행하고 있고, 또한 화물이 움직이지 않도록 와이어를 
                     이용한 쇼링작업을 추가적으로 진행하고 있습니다. 의료장비는 충격을 최대한으로 줄여야 하기 때문에 
                     되도록 빈 공간 없이 화물의 움직임 없이 잘 진행이 가능하도록 모든 조치를 취하여 운송합니다.                  


                     첫번째 화물 적재 모습입니다.


                     두번째 화물 적재 모습입니다.


                     세번째 화물을 두번쨰 화물 위에 올리고, 움직이지 않도록 와이어로 고정한 모습입니다.


                     생각보다 굵은 와이어를 이용하기 떄문에 끊어지거나 하지는 않습니다.


                     수출 포장이 되어 있는 화물 위에 일반 화물들을 올리고, 움직이지 않도록 고정 작업하는 모습입니다.


                    차곡 차곡 뒷쪽에서 부터 화물을 적재하며 나오는 모습입니다.


                     낮은 화물 앞쪽에 높은 화물을 적재해서 안정감을 주기위한 작업모습입니다.


                    일일이 모든 화물의 싸이즈를 확인해서, 화물이 컨테이너에 딱 맞게 들어가도록 작업한 모습입니다.


                    각각 크기가 틀린 화물들을 정리하여 작업한 모습입니다.


                    모든 화물을 전부 컨테이너에 적재한 모습입니다.


             화물의 길이가 너무 길어 상단에 걸쳐놓은 모습입니다.


             걸쳐놓은 화물이 떠어지지 않도록 와이어로 단단히 고정한 모습입니다.

                     컨테이너에 실린 화무들이 앞으로 쏠리지 않도록 와이어로 고정한 모습입니다. 이런 식으로 화물을 고정하게 
                     되면, 컨테이너를 떨어뜨리거나 하지 않는 이상은 이상태 그대로 운송이 됩니다. 현재 이 장비는 몽골에서
                     몽골 사람들의 건강을 체크하는데 요긴하게 사용되고 있습니다.

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            인천 CFS에서 스타렉스를 컨테이너에 넣고 작업한 사진 입니다.


            타이어를 앞에 적재를 해서 자동차가 밀리더라고, 컨테이너에 부딪히지 않도록 했습니다.


            직접 운전을 해서 스타렉스를 컨테이너에 넣은 모습입니다. 스타렉스 안에도 타이어가 있습니다.


            앞 바퀴를 쇼링한 모습입니다.


            앞 바퀴를 작업한 모습입니다.
 

            뒷 바퀴를 작업한 모습입니다.


            뒷 바튀 작업 모습입니다.


             컨테이너네 부딪히지 않도록 스티로폼을 덧댄 작업입니다.


            일반적으로 컨테이너에 자동차를 넣는 작업은 인천 송도 및 율도에 있는 쇼링잡에서 합니다. 이번 경우는 비용 절감을 위해서
            인천 CFS에서 직접 작업을 했습니다. 컨테이너에 한두대를 넣는 작업은 어렵지 않기 때문에 작업이 가능합니다. 이 자동차는 
            현재 몽골에서 잘 구러 다니고 있습니다. 

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            컨테이너에 베르나 6대 집어넣기.
            베르나같은 소형차의 경우 2단으로 적재를 하게되면 최고 6대까지 선적이 가능합니다. 물론 화물의 손상을 감안해서
            중고차를 주로 진행합니다. 새차의 경우는 무리하게 많이 실지 않습니다.


            와이어로 윗쪽에 차를 고정시켜 놓은 모습입니다.


             바퀴 휠쪽에 고정시켜 놓은 모습입니다.


            양쪽으로 고정시켜 놓은 자동차의 모습입니다.


            비교를 위해 아래,위에 있는 차를 한번에 찍은 사진입니다.


           아래쪽은 움직이지 않게 하기 위해서 나무로 고정시켜 놓은 모습입니다.


            5대째 작업하는 사진입니다.


            이쪽도 쇠줄로 자동차를 고정시켜 놓은 모습입니다.


            마지막으로 손상을 방지하기 위해서 자동차에 스폰지를 덮어 씌운 모습입니다.
            몽골분들의 경우는 운송비용을 줄이기 위해서 최대한 많은 자동차를 한 컨테이너에 넣을려고 합니다.
            현재 인천에서 송도수출2단지와 율도에 많은 쇼링장이 모여 있습니다.
            저희는 쇼링회사를 소개만 시켜 드리고, 대행하지는 않습니다.

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           현대 중공업에서 만든  R450 LC3의 팔부분 컨테이너 작업 사진입니다.  장비가 너무 무겁고 크기 때문에 국내 운송시에도
           문제가 되고, 배에 싣는것도 문제고, 중국이나 몽골에서 기차를 태우는 것도 문제가 되기 때문에 팔은 따로 떼어내서 
           컨테이너에 작업을 했습니다.


            화물이 움직이지 않게 쇼링한 모습입니다.


            바가지부분을 쇼링한 모습입니다. 싸이즈가 엄청납니다.


            여러끈을 이용해서 장비를 쇼링한 모습입니다.


            장비를 단단히 고정시켜 놓은 모습입니다.

 
             화물이 밀리지 않게 하기 위해서 바닥에 나무를 대고 작업을 했습니다. 또한 떨어지지 않도록 나무와 팔부분을 밴딩한
             모습입니다. 새 제품이기 때문에 손상이 나지 않도록 세심하게 작업을 했습니다.

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             몽골에서 사업을 하시는 사장님께서 판매할 물건과 함께 집으로 가져가시는 음식,휴지등을 작업한 사진입니다.
      

             사장님께서 가족을 위해서 챙겨가시는 쵸코파이와 각종 음식류,쌀,휴지,애기들 기저귀입니다.


             라면,고추장,된장,화장실 휴지등 생활 필수품들 입니다.


             사장님이 몽골에서 직접 판매하시는 가구들입니다. 손상을 막기 위해서 일일이 포장을 했습니다.


            여름이라 컨테이너안이 무지 덥습니다. 강계장님이 작업을 하다가 잠시 쉬고있는 중입니다.


             빨간통에 뭐가 들어 있을지 궁금하네요.


           남은 공간에 차곡차곡 화물을 적재하는 모습입니다. 흰옷은 창고 소장님, 검은옷은 잘생긴 직원.


            매트리스로 최종 컨테이너 작업을 마무리 했습니다. 컨테이너안에 화물이 움직이지 않도록 최대한 빡빡하게 작업을
            했습니다.
             이렇게 작업을 해야지 만이 화물에 손상을 최대한으로 줄일 수 있습니다.

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             청조해운항공 인천 CFS에서 작업한 사진들입니다. 소형 굴삭기와 우든박스, 가설재를 실었습니다.
             굴삭기는 인천 소장님께서 직접 운전하셔서 컨테이너안에 넣었습니다.


            소형 굴삭기를 컨테이너안에 넣은 모습입니다. 높이가 컨테이너 싸이즈에 딱 맞아서 다행이 컨테이너에 큰 손상없이
            적재할 수 있었습니다. 팔을 내려서 움직이지 않도록 고정했습니다.


             지게차앞에 중고 가설재들을 쌓아놓은 모습입니다. 저정도면 C급정도 상태입니다.


            우든포장되어 있는 제품을 적재한 모습입니다.


            상단에 적재한 우든이 떨어지지 않도록 쇼링한 모습입니다.


             마지막으로 남은 공간에 가설재를 세워놓은 모습입니다. 최대한 화물이 손상되는것을 막기 위해서 각각의 화물의
             싸이즈를 전부 확인하고 절재 계획을 세운후 컨테이너 작업을 하고 있습니다.

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             몽골은 현재 건설붐으로 현재도 많은 업체들이나 혹은 몽골개인분들이 건설자재를 몽골로 수출하고 있습니다.
             하지만 얼마전 법이 개정되어 개인이 수출하는것이 어려워 졌기 때문에 현재는 무역회사를 통해서 개인들은 수출을
             하고 있습니다.


            사진의 업체는 몽골에서 많은 건설을 하고 있는 업체로 청조해운항공과 1년이 넘게 일을 진행해 오고 있습니다.


             물탱크를 분해해서 컨테이너에 적재한 모습입니다.


            낮게 포장되어 있는 파렛트는 무게가 무거운 것들 입니다.

        
             컨테이너 무게군형이 중요하기 때문에 앞뒤,좌우를 정확하게 맞추고 있습니다.


             파렛트로 들어오지 않는 화물들은 전량 수작업으로 컨테이너 적재합니다.


             컨테이너 문을 닫았을때 화물이 움직이지 않게 하도록 정확하게 계산을 해서 작업합니다.


            사진의 대부분 화물을 수작업으로 컨테이너 적재했습니다.


             주철관의 경우 잘 깨지기 때문에 조심스럽게 작업을 했습니다. 주철관이 다른화물에 손상을 가하지 않도록 다른화물과의
             마찰을 최대한 줄일 수 있는 방법을 사용했습니다.


             균형을 맞추기 위해서 양쪽으로 정확하게 배분해서 작업한 모습입니다.



                마지막에는 수작업으로 작업했습니다. 컨테이너 윗쪽이 비어있는 이유는
                화물의 무게가 많이 나가기 때문에
                컨테이너에 적재할 수 있는 최대무게를 맞춰서 작업했기때문에 상단이 비어있습니다.

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